МІСЬКИЙ ЛАНЦЮГ ПОСТАЧАНЬ НА ОСНОВІ ЛОКАЛЬНИХ ПЕРЕВАНТАЖУВАЛЬНИХ ПУНКТІВ ДЛЯ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ВИСОКОЇ ЯКОСТІ ЖИТТЯ В СУЧАСНИХ МІСТАХ
Array
Ключові слова:
локальний перевантажувальний пункт, міський ланцюг постачань, навколишнє середовище, сталість, маршрутАнотація
У статті представлені результати теоретичного та експериментального дослідження впровадження сталого ланцюгу постачань в рамках доставки останньої милі. Авторами запропоновано новий підхід до побудови міського ланцюгу постачань на основі локальних перевантажувальних пунктів. В контексті вирішення даної задачі представлено методику оцінки раціональної кількості локальних перевантажувальних пунктів для міської території. В теоретичній частини статті розкрито сутність нового підходу до визначення раціональної кількості локальних перевантажувальних пунктів, який передбачає врахування прямого та непрямого впливів від функціонування міської системи матеріальних постачань. Непрямий вплив формалізовано через обсяг викидів CO2 з подальшою монетарізацією цієї складової. На основі апроксимації Доганзо розроблено аналітичну модель оцінки середнього пробігу вантажного транспорту при доставці товарів споживачам в межах міста. Поряд з цим в аналітичній моделі враховано обмеження по вантажності транспортних засобів, що стало основою для визначення кількості транспортних циклів виконаних на транспортній мережі. Проведений експеримент охопив песимістичний та оптимістичний сценарії стану системи доставки. В якості факторних ознак для опису сценаріїв застосовано середній розмір постачання та загальну кількість пунктів видачі «Нової Пошти» в місті Харків. В експерименті разом із характеристиками попиту проведена оцінка вантажопідйомності транспортних засобів в діапазоні від 0,5 до 2 тон. Отримані експериментальні результати показали зміну в кількості необхідних місцевих складів в порівнянні з базовою оцінкою на основі лише прямих витрат. Зафіксовано наявність здвигу в сторону зростання потрібної кількості локальних перевантажувальних пунктів при побудові сталого варіанту міського ланцюгу постачань. В результаті застосування запропонованого підходу очікується досягнення сталого стану міської системи матеріальних постачань що повинно сприяти зростанню життєздатності міста.
Посилання
2. Volkov, V., Taran, I., Volkova, T., Pavlenko, O., Berezhnaja, N. (2020). Determining the efficient management system for a specialized transport enterprise. Naukovyi Visnyk Natsionalnoho Hirnychoho Universytetu, 4, 185–191. doi.org/10.33271/nvngu/2020-4/185
3. Aulin, V., Lyashuk, O., Pavlenko, O., Velykodnyi, D., Hrynkiv, A., Lysenko, S., Holub, D., Vovk, Y., Dzyura, V., Sokol, M. (2019). Realization of the logistic approach in the international cargo delivery system. Communications - Scientific Letters of the University of Zilina, 21(2), 3–12.
4. Rossolov, A., Kopytkov, D., Kush, Y., Zadorozhna, V. (2017). Research of effectiveness of unimodal and multi-modal transportation involving land modes of transport. Eastern-European Journal of Enterprise Technologies, 5(89), 60-69. doi.org/10.15587/1729-4061.2017.112356.
5. Taniguchi, E., Kawakatsu, S., Tsuji, H. (2000). New Cooperative System Using Electric Vans for Urban Freight Transport. WIT Transactions on The Built Environment, 49, 10 p.
6. Russo, F., Comi, A. (2011). Measures for sustainable freight transportation at urban scale: expected goals and tested results in Europe. Journal of Urban Planning and Development, 137(2), 142–152. doi.org/10.1061/(ASCE)UP.1943-5444.0000052
7. Gonzalez-Feliu J. (2017) Sustainability Evaluation of Green Urban Logistics Systems: Literature Overview and Proposed Framework. Green Initiatives for Business Sustainability and Value Creation. Hershey, PA: IGI Global, 103–134. doi.org/10.4018/978-1-5225-2662-9.ch005.
8. Thompson, R.G. (2015). Vehicle orientated initiatives for improving the environmental performance of urban freight systems. In: Fahimnia B., Bell M., Hensher D., Sarkis J. (eds) Green Logistics and Transportation. Greening of Industry Networks Studies, vol 4. Springer, Cham. doi.org/10.1007/978-3-319-17181-4_7
9. Verlinde, S., Macharis, C. (2016). Innovation in urban freight transport: the Triple Helix model. Transportation Research Procedia, 14, 1250–1259
10. Goodchild, A., Toy, J. (2018). Delivery by drone: An evaluation of unmanned aerial vehicle technology in reducing CO2 emissions in the delivery service industry. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 61, 58–67. doi.org/10.1016/j.trd.2017.02.017
11. Crainic, T. G., Perboli, G., Mancini, S., Tadei, R. (2009). Two-Echelon Vehicle Routing Problem: A satellite location analysis. Procedia Social and Behavioral Sciences, 2, 5944–5955.
12. Gonzalez-Feliu, J. (2013). Vehicle Routing in Multi-Echelon Distribution Systems with Cross-Docking: A Systematic Lexical-Metanarrative Analysis. Computer and Information Science, 6(3), 28–47. doi.org/10.5539/cis.v6n3p28
13. Comi, A. (2019). Rationalization of Freight Flows within the Historic Centers: The Case of Rome in Awasthi, A. (ed). Sustainable City Logistics Planning: Methods and Applications. Volume 1, Nova Science Publisher, New York.
14. Mancini, S. (2013). Multi-Echelon Distribution Systems in City Logistics. European Transport – Trasporti Europei, 54.2, 1–24.
15. Goodchild, A., Wygonik, E., Mayes, N. (2018). An analytical model for vehicle miles traveled and carbon emissions for goods delivery scenarios. European Transport Research Review, 10(8), pp. 10. doi.org/10.1007/s12544-017-0280-6
16. Rossolov A., Lobashov O., Kopytkov D., Naumov, V. (2020). Sustainable suburban supply chain. Transportation Research Procedia, 45, 795–802.
17. Naumov, V., Starczewski, J. (2019). Choosing the Localisation of Loading Points for the Cargo Bicycles System in the Krakow Old Town. In: Kabashkin I., Yatskiv (Jackiva) I., Prentkovskis O. (eds) Reliability and Statistics in Transportation and Communication. RelStat 2018. Lecture Notes in Networks and Systems, vol 68. Springer, Cham. doi.org/10.1007/978-3-030-12450-2_34
18. Rossolov A., Lobashov O., Kopytkov D., Botsman A., Lyfenko S. (2019). A Two-Echelon Green Supply Chain for Urban Delivery. Proceeding of the 16th European Automotive Congress – Science and Technique. 18.6, 495–503. doi.org/10.21122/2227-1031-2019-18-6-495-503
19. Hansen, W. G. (1959). How accessibility shapes land use. Journal of the American Institute Planners, 25, 73-76.
20. Kush, Y., Skrypin, V., Galkin, A., Dolia, K., Tkachenko, I., Davidich, N. (2018). Regularities of Change of The Supply Chain Operation Efficiency, Depending on The Parameters of The Transport Process. Transportation Research Procedia 30, 216–225. doi.org/10.1016/j.trpro.2018.09.024
21. Rossolov, A., Popova, N., Kopytkov, D., Rossolova, H., Zaporozhtseva, H. (2018). Assessing the impact of parameters for the last mile logistics system on creation of the added value of goods. Eastern-European Journal of Enterprise Technologies, 5/3.95, 70–79. doi.org/10.15587/1729-4061.2018.142523
22. Daganzo, C. F. (1984). The Length of Tours in Zones of Different Shapes. Transportation Research Part B: Methodological, 18(2), 135–145. doi.org/10.1016/0191-2615(84)90027-4
23. Russo, F., Comi, A. (2018). From City Logistics Theories to City Logistics Planning. In: Taniguchi E., Thompson R. G. (eds) City Logistics 3: Towards Sustainable and Liveable Cities, Wiley. doi.org/10.1002/9781119425472.ch19
24. Pulawska, S., Starowicz, W. (2014). Ecological urban logistics in the historical centers of cities. Procedia – Social and Behavioral Sciences, 151, 282 – 294. doi.org/10.1016/j.sbspro.2014.10.026
25. Pravdin N., Negrey, V., Podkopaev, V. (1989). Interaction of various modes of transport. Transport, pp. 208.
##submission.downloads##
Опубліковано
Як цитувати
Номер
Розділ
Ліцензія
Автори, які публікуються у цьому збірнику, погоджуються з наступними умовами:
- Автори залишають за собою право на авторство своєї роботи та передають журналу право першої публікації цієї роботи на умовах ліцензії CC BY-NC-ND 4.0 (із Зазначенням Авторства – Некомерційна – Без Похідних 4.0 Міжнародна), котра дозволяє іншим особам вільно розповсюджувати опубліковану роботу з обов'язковим посиланням на авторів оригінальної роботи та першу публікацію роботи у цьому журналі.
- Автори мають право укладати самостійні додаткові угоди щодо неексклюзивного розповсюдження роботи у тому вигляді, в якому вона була опублікована цим журналом (наприклад, розміщувати роботу в електронному сховищі установи або публікувати у складі монографії), за умови збереження посилання на першу публікацію роботи у цьому журналі.
- Політика журналу дозволяє і заохочує розміщення авторами в мережі Інтернет (наприклад, у сховищах установ або на особистих веб-сайтах) рукопису роботи, як до подання цього рукопису до редакції, так і під час його редакційного опрацювання, оскільки це сприяє виникненню продуктивної наукової дискусії та позитивно позначається на оперативності та динаміці цитування опублікованої роботи (див. The Effect of Open Access).
